Nella citta' bruzia il 62,7% delle auto circolanti ha otto anni o piu'. In questa speciale graduatoria a Cosenza seguono Vibo Valentia (con il 62,2% di auto con otto anni o piu') e Crotone (61,3%). Invece il capoluogo di provincia calabrese con il parco circolante piu' giovane e' Catanzaro, dove il 55,1% delle auto circolanti ha otto anni o piu'. Questi dati derivano da un'elaborazione dell'Osservatorio sulla mobilita' sostenibile Airp (Associazione Italiana Ricostruttori Pneumatici) su dati Istat. A livello nazionale - si legge in una nota - e' Andria il capoluogo di provincia italiano in cui il parco circolante di autovetture e' piu' vecchio, dove il 72,8% delle autovetture circolanti ha otto anni o piu'. Ad Andria seguono Napoli (72,1% di auto con eta' di otto anni o piu'), Barletta (70,8%), Trani (69,7%) e Catania (69,5%). In pratica nei primi tre posti vi sono i tre capoluoghi della provincia Bat (che e' la denominazione della provincia pugliese con capoluoghi Barletta, Andria e Trani), piu' Napoli e Catania. Nei primi dieci posti, poi, vi sono solo capoluoghi di provincia meridionali. Per trovare il primo comune che non sia nel sud Italia bisogna arrivare al 22mo posto, con Rieti. Al contrario, come era prevedibile, la graduatoria dei primi dieci comuni capoluogo di provincia con il parco circolante di autovetture piu' giovane e' composta solo da citta' del nord-centro Italia. Nei primi tre posti vi sono Aosta, Trento e Bolzano. Il fatto che il parco circolante sia sensibilmente piu' giovane nei comuni capoluogo di provincia del nord Italia rispetto a quelli del sud Italia e' solo l'ennesimo indicatore che conferma le profonde differenze che separano l'economia del nord Italia da quella del sud. Infatti e' dall'andamento economico che dipende il tasso di ricambio del parco circolante di autovetture: dove si hanno piu' risorse a disposizione, e cioe' nel nord Italia, il ricambio e' piu' frequente ed il parco circolante e' piu' giovane. Questa - si fa rilevare - non e' una situazione che potra' cambiare in tempi brevi; resta pero' il fatto che un parco circolante piu' vecchio ha importanti conseguenze negative sulla sicurezza della circolazione ed ha anche un impatto ambientale particolarmente elevato, dal momento che le auto piu' vecchie hanno livelli di emissioni di sostanze nocive piu' elevati rispetto a quelle piu' giovani. (AGI)